Die Anzahl der Uhrenmarken, die eine kürzlich entwickelte, eigenständige, klassisch aufgebaute Chronographenbewegung haben - das bedeutet Säulenrad und seitliche Kopplung - ist nur wenige, weniger als ein Dutzend. Die Liste enthält Lange, Patek Philippe und Vacheron Constantin natürlich.
Unabhängige Uhrmacher, die sich gleich rühmen können, sind noch weniger, Lang & Heyne und Voutilainen unter ihnen. So ist der Hajime Asaoka Chronograph, der gerade auf der Baselworld 2017 debütierte, besonders bemerkenswert, zumal Asaoka eine Ein-Mann-Show ist, die aus einer umgebauten Wohnwohnung in Tokio operiert.
Die hier dargestellte Uhr ist ein Prototyp, der rechtzeitig für die Baselworld fertiggestellt wurde, so dass die Bewegung immer noch Unebenheiten und raue Kanten hat. Aber Asaokas vergangene Arbeit veranschaulicht seine Kompetenz in der Bearbeitung und Veredelung, so dass die Produktionsversion des Chronographen über die Vorwürfe hinausgehen wird.
Eine moderne Konzeption mit historischer Inspiration
Der Chronograph ist das fünfte Kaliber, das von Asaoka entwickelt wurde und nach mehreren Tourbillons und dem zeitlosen Tsunami kommt.
Mit einem Fall, der von den Chronographen der 1940er und 1950er Jahre (z. B. einer Rolex Ref. 3525) inspiriert ist, misst der Chronograph 38mm breit und etwa 11mm hoch. Im Inneren befindet sich ein handgewickeltes Kaliber mit einer 40-stündigen Gangreserve, die den Chronographenmechanismus auf dem Gesicht und ein extrem großes Balance-Rad auf der Rückseite hat.
Die Zeit wird auf der Unterwahl um neun Uhr angezeigt, mit konstanten Sekunden um sechs Uhr. Die verstrichenen Sekunden werden von der zentralen Hand aufgezeichnet und die Minuten im Register um drei. Es gibt kein Zifferblatt auf der Vorderseite, nur Stahlringe für jede der Displays und Brücken für den Chronographenmechanismus, die mit mattschwarzem Lack gefüllt wurden. Der daraus resultierende Look ist auffallend dreidimensional.
Das Sub-Zifferblatt zeigt die Zeit an
Diese Nacktheit enthüllt fast den ganzen Chronographenmechanismus, vom Stahlkappensäulenrad bei 11 Uhr bis zur Seitenkupplung um fünf Uhr. Traditionell und elegant konstruiert, ist der Chronographenmechanismus auch kompakt, dünn und in drei Viertel der Frontimmobilien enthalten.
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